Новости звезд
История крейсера "аврора". Легендарная «Аврора» вернулась домой Системы обеспечения живучести
«Аврора» и Октябрьская революция в сознании жителей нашей страны неотделимы друг от друга.
Но спроси о боевом пути легендарного крейсера прохожего на улице - не ответит. А между тем подлинная история «Авроры» удивительна, почти невероятна...
1. ПЕРЕЖИЛА «СЕСТЕР-БЛИЗНЯШЕК»
В год столетнего юбилея революции круглую дату отмечает и сам крейсер «Аврора». Он был заложен в 1897 году на верфи «Новое Адмиралтейство».
За 120 лет своей истории «Аврора» успела принять участие в трех революциях и двух мировых войнах, благополучно дожив до наших дней, чего нельзя сказать о двух ее старших сестрах.
Крейсер «Аврора» был построен третьим после двух аналогичных крейсеров - «Дианы» и «Паллады». Судостроительные работы проходили в рамках программы «для уравнения наших морских сил с германскими и с силами прилегающих к Балтике второстепенных государств».
Первые бронепалубные крейсера России имели довольно средние военные и ходовые характеристики. Первыми на боевое дежурство в 1903 году отправились «Диана» и «Паллада», усилив русскую эскадру в Порт-Артуре накануне начала Русско-японской войны.
Во время героической обороны города «Диана» и «Паллада» приняли в ней самое активное участие. 28 июля 1904 года эскадра начала попытку прорыва в сторону Владивостока. «Диана», вырвавшись из сражения, ушла в Сайгон.
Вернувшись в Россию, она принимала участие в Первой мировой войне. После революции в 1922 году крейсер был продан советско-германскому акционерному обществу и разобран на металлолом.
«Палладу» постигла не менее печальная судьба. Не сумев вырваться из осажденного Порт-Артура, она была подорвана в числе других кораблей после принятия решения о сдаче крепости.
2. «ДОЧКА» ИМПЕРАТОРА
Со времен Петра I давать имена крупным кораблям русского флота было прерогативой самодержца. «Аврора» не стала исключением. Николаю II предоставили на выбор одиннадцать предполагаемых названий: «Аврора», «Аскольд», «Богатырь», «Варяг», «Наяда», «Юнона», «Гелиона», «Психея», «Полкан», «Боярин», «Нептун». После недолгого раздумья император лаконично начертал на полях: «Аврора».
Почему выбор пал на имя древнеримской богини утренней зари? По этому поводу существует такая версия: крейсер на самом деле был назван в честь парусного фрегата «Аврора», участвовавшего в обороне Петропавловска-Камчатского от превосходящих сил английской эскадры во время Крымской войны в 1854 году.
Кстати, общая стоимость постройки «Авроры» составила 6,4 млн рублей золотом.
3. ТРИ ГОДА НА ДОРАБОТКУ
Торжественный спуск на воду состоялся 11 мая 1900 года. На верхней палубе корабля в составе почетного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «Аврора».
Однако до 1903 года на «Авроре» проходила установка головных машин, общекорабельных систем и вооружения. Только после этого крейсер отправился в свой первый дальний поход по маршруту Портленд - Алжир - Бизерта - Пирей - Порт-Саид - порт Суэц.
В январе 1904 года соединение контр-адмирала Вирениуса, в котором состояла «Аврора», получило известие о начале войны с Японией и приказ вернуться на Балтику.
4. КРОКОДИЛЫ И ГАРДЕМАРИНЫ
На родине экипаж «Авроры» тут же получил приказ немедленно отправляться во Владивосток для помощи Тихоокеанской эскадре.
Во время предыдущего путешествия, находясь в африканском порту, моряки взяли на борт двух домашних питомцев - крокодилов по кличкам Сам и Того. С ними устраивали различные соревнования, пытались приручать, но напрасно. Первый крокодил сбежал с судна во время дрессировки, второй был убит во время Цусимской битвы 14 мая 1905 года.
В тот роковой день 50 кораблей русской эскадры вошли в Корейский пролив. Когда японские крейсера открыли шквальный огонь по русским транспортным кораблям, «Аврора» вместе с флагманом «Олегом» вступила в бой. Им помогали «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской» и «Светлана».
К сожалению, сражение было проиграно. Капитан крейсера Евгений Егорьев погиб. Во время битвы были затоплены несколько отсеков корабля, выведены из строя пушки, на крейсере полыхал пожар. Но «Аврора» не затонула - даже попыталась прорваться к Владивостоку. Однако запасов топлива хватило только на то, чтобы достичь Филиппинских островов, где в порту Манила крейсер был интернирован американцами.
Лишь 10 октября 1905 года после окончания войны с Японией на корабле вновь подняли Андреевский флаг, американцы отпустили крейсер к родным берегам. До 1913 года корабль оставался учебным судном гардемаринов и совершал дальние походы в Таиланд и на остров Ява.
5. КРЕЙСЕР ИЛИ ЭЛЕМЕНТ ПВО?
Попав в разряд ветеранов, «Аврора» вошла в состав кораблей, на которые возлагалась дозорная служба фарватеров из Финского в Ботанический залив. Но повоевать в Первую мировую войну «Авроре» все же пришлось, правда, весьма необычным образом. Она играла роль ПВО в борьбе с низколетящими малоскоростными самолетами противника. И с поставленной задачей крейсер справился блестяще.
6. ШТУРМ ЗИМНЕГО ОБОШЕЛСЯ БЕЗ «АВРОРЫ»
Долгое время считалось, что залп с «Авроры» в октябре 1917-го послужил сигналом к началу штурма Зимнего дворца, но это не так.
В сентябре 1916 года «Аврора» встала на ремонт к стенке Адмиралтейского завода. В конце февраля 1917-го на заводе началась забастовка. Желая предотвратить возможные беспорядки на крейсере, его командир Никольский открыл огонь из револьвера по матросам, самовольно решившим покинуть судно, был убит командой, на крейсере вспыхнул мятеж.
С этого момента командование «Авророй» избиралось судовым комитетом. Накануне революционных событий 24 октября 1917 года «Аврора» прошла вверх по течению Большой Невы к Николаевскому мосту, не дав завладеть ею юнкерам.
Корабельные электрики свели проемы моста, соединив Васильевский остров с центром города. Предполагалось, что 25 октября в 21.40 крейсер даст пару холостых выстрелов, означающих «Внимание! Готовность».
Первой выстрелила пушка Петропавловской крепости и только затем с «Авроры» прозвучал легендарный холостой выстрел в сторону Зимнего. Вот только к началу штурма он никакого отношения не имел.
Выстрел, как потом подтвердила газета «Правда», должен был лишь призвать революционные массы к бдительности. Штурм дворца начался спустя несколько часов. Сигнал к нему был дан залпами орудий Петропавловской крепости, два из которых попали в окна дворца.
7. НЕ СТАРЕЮТ ДУШОЙ ВЕТЕРАНЫ...
В 1922 году было принято решение использовать «Аврору» как учебное судно для Балтийского флота. В 1924 году уже под советским флагом судно совершило дальний поход вокруг Скандинавии мимо Мурманска и Архангельска. К 1941 году крейсер-ветеран хотели было исключить из состава флота, но этому решению помешала война.
Часть орудий была снята с крейсера и использована как на других кораблях, так и в составе сухопутных батарей. 9 июля 1941 года была сформирована артиллерийская батарея специального назначения, известная в истории обороны Ленинграда как батарея «А» по заглавной букве имени крейсера. К сожалению, в боях погибло то самое орудие, из которого был произведен холостой выстрел по Зимнему дворцу.
В 1944 году крейсер «Аврора» был навечно установлен на Неве как «памятник активного участия моряков Балтийского флота в свержении буржуазного Временного правительства». Место своей вечной стоянки крейсер занял лишь 17 ноября 1948 года после того, как изобразил в кино другой революционный крейсер - «Варяг».
Сегодня после очередного планового ремонта легендарный крейсер «Аврора» вновь вернулся на место своей вечной стоянки.
Дмитрий Соколов.
TOPFOTO/FOTODOM,
Здравствуйте, уважаемые Каропчане!Представляю вашему вниманию сборную, действующую модель легкого английского крейсера «Аврора» в масштабе 1/300 от питерской фирмы Моделист. В коробке имелся комплект литников из деталей для сборки одной плавающей модели с микроэлектродвигателем и различными запчастями для электрической части, смазка, редуктор, металлические валы, винты, инструкция. Литники имеют множество следов от толкателей, некоторые детали замылены. Длина модели около 52 см. Дополнительная информация:
Легкий крейсер «Аврора», Великобритания, вступил в строй в 1937году. Название «Аврора» является традиционным для английских кораблей еще с XVIII века, это не та «Аврора», выстрел с которой послужил сигналом к штурму Зимнего дворца))). Крейсер «Аврора» стал последним кораблем в серии английских легких крейсеров типа «Аретуза», строившихся в 1930-х гг. и завоевал широкую известность благодаря успешным боевым действиям на Средиземном море в годы Второй мировой войны. Крейсера этого типа предназначались для эскадренной службы, имели более легкую и тонкую броню и некоторую особенность компоновки. С началом Второй мировой войны «Аврора» несла рутинную службу в составе Флота метрополии: сопровождение конвоев в Норвежском море и Северной Атлантике и охота за немецкими подводными лодками. В конце 1941года «Аврора» была переброшена на Мальту, где участвовала в перехвате немецких конвоев из Италии в Северную Африку, и англичане добились в этом больших успехов. В ходе войны английские моряки дали крейсеру прозвище - «Серебряный призрак». После окончания войны в 1948 году крейсер был продан в Китай.
Тактико-технические характеристики легкого крейсера «Аврора»:
Водоизмещение: стандартное 5220 т, полное 6665 т, длина 154,23 м, ширина 15,56 м, осадка 4,88 м, высота борта 9,14 м. Бронирование: пояс - 57 мм; траверзы - 25 мм; палуба - 25 мм; погреба - 51…76 мм; башни - 25 мм; барбеты - 19 мм. Двигатели: 4 ТЗА Parsons, мощность силовой установки, работающей на четыре гребных вала 64 000 л.с. (47 МВт). Скорость хода 32,25 узла (60 км/ч). Дальность плавания 12000 миль на 10 узлах. Экипаж около 500 человек. Вооружение: Артиллерия 3 × 2 - 152-мм универсальных орудий, 4 × 2 - 102-мм универсальных орудий. Зенитная артиллерия 2 × 4 - 40-мм зенитных автоматов «пом-пом», 3х2 – 20-мм зенитных автоматов «Эрликон», 2х1 – 20-мм зенитных автоматов Мк.III, 2х3 533-мм торпедных аппаратов, 1 бомбомет Мк.VII. В течение всей Второй мировой войны, оснащение и зенитное вооружение крейсера многократно изменялось.
Сборка модели:
Сам процесс сборки модели занял около трех месяцев, единственный плюс набора это то, что корпус крейсера выполнен одной деталью. Бумажная инструкция немного путанная. Некоторые детали и место их установки не отражены в инструкции, хотя догадаться можно, что и как. Заглянув в коробку, решил собирать действующую модель, благо на отливке уже были места крепления микроэлектродвигателя и батареек. Но тут вмешался Его Величество Случай – сосед принес сломанную китайскую радиоуправляемую игрушку. Набрав деталей от игрушки, я затем отнес ее к другу, который с помощью паяльника и нецензурных выражений, привел все это в рабочее состояние). Прикинув габариты крейсера и объем, пришлось из корпуса модели удалять все и делать специальные отсеки под аккумуляторы и блок РУ, а также размещать два микроэлектродвигателя. Палубу пришлось всю делать съемной и крепить на шесть шурупов, кроме носовой части. Кормовой руль действующий и его площадь увеличил практически наполовину. Из четырех винтов, только двое действующих через редуктор. Пока собирал надпалубные надстройки, дважды ломал переднюю мачту и флагштоки, ох уж эти кривые ручки, приклеена она криво(. Крейсер получился «тяжелый», засунув весь «фарш» в корпус крейсера, максимальная ширина его корпуса всего около 5 см, обнаружил, что крейсер стал неповоротливым, осадка сильно увеличилась и ватерлиния ушла на 3-5мм. Покрасил модель акрилом ОАО «Звезда», не грунтовал. Взяв в помощь своего друга, отправился к ближайшему озеру, где торжественно осуществил спуск крейсера на воду. Даже «отяжелевший» и «осевший» крейсер неплохо шел по воде, скорость практически как у настоящего). Но управление оставляет желать лучшего. Сделав пару кругов в местном озерке, у местной детворы модель вызвала восторг). Но тина предательски нависла на винтах, после чего крейсер практически потерял ход. На этом ходовые испытания пришлось прекратить. В настоящее время крейсер стоит у меня дома на подставке, рядом с прошлогодней «девяткой», коллекция растет).
П.С. Большому кораблю – большая торпеда). К артиллерийской дуэли и бомбометанию готов!)))
«Аврора»
Исторические данные
Общие данные
ЭУ
реал
док
Бронирование
Вооружение
Однотипные корабли
Общие сведения
Крейсер «Аврора», как и прочие корабли его типа («Диана» и «Паллада»), строился по кораблестроительной программе 1895 г. с целью «уравнения наших морских сил с германскими и с силами прилегающих к Балтике второстепенных государств ». Крейсера типа «Диана» стали одними из первых бронепалубных крейсеров России, при разработке проекта которых учитывался, в первую очередь, опыт зарубежных стран. Тем не менее для своего времени (в частности, во время русско-японской войны) корабли этого типа оказались малоэффективны ввиду «отсталости» многих тактико-технических элементов (скорость, вооружение, бронирование).
История создания
Предпосылки к созданию
К началу XX в. внешнеполитическое положение России было довольно сложным: сохранение противоречий с Англией, рост угрозы со стороны развивающейся Германии, усиление позиций Японии. Учёт этих факторов требовал усиления армии и флота, то есть постройки новых кораблей. Изменения в кораблестроительной программе, принятые в 1895 г., предполагали постройку в период с 1896 по 1905 гг. 36 новых кораблей, среди них девять крейсеров, из них два (затем - три) - «карапасных », то есть бронепалубных. Впоследствии эти три бронепалубных крейсера стали типом «Диана».
Проектирование
Основой для разработки тактико-технических элементов (ТТЭ) будущих крейсеров стал созданный С. К. Ратником проект крейсера водоизмещением 6000 тонн, прототипом которого являлись новейший (спущен на воду в 1895 г.) английский крейсер HMS Talbot и французский бронепалубный крейсер D"Entrecasteaux (1896). В начале июня 1896 г. планируемая серия была расширена до трёх кораблей, третий из которых (будущую «Аврору») было предписано заложить в Новом Адмиралтействе . 20 апреля 1896 г. Морской технический комитет (МТК) утвердил технический проект бронепалубного крейсера I ранга.
Постройка и испытания
Серебряная закладная доска крейсера «Аврора»
31 марта 1897 года император Николай II повелел именовать строящийся крейсер «Авророй» в честь римской богини зари. Это название было выбрано самодержцем из одиннадцати предложенных вариантов наименований. Л. Л. Поленов, однако, считает, что крейсер был назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.
Несмотря на то, что фактически работы по постройке «Авроры» были начаты значительно позднее, чем «Дианы» и «Паллады», официальная закладка крейсеров этого типа состоялась в один день: 23 мая 1897 г. При этом первой в 10 ч. 30 мин. торжественную церемонию провели на «Авроре» в присутствии генерал-адмирала Алексея Александровича. Серебряную закладную табличку закрепили между 60-м и 61-м шпангоутами, и подняли на специально установленных флагштоках флаг и гюйс будущего крейсера.
Крейсера типа «Диана» должны были стать первыми в России серийными крейсерами, но достичь единообразования среди них не удалось: на «Аврору» установили иные, нежели на «Диану» и «Палладу», машины, котлы, рулевые устройства. Электроприводы для последних были заказаны трём разным заводам в порядке эксперимента: так можно было узнать, какие приводы окажутся наиболее эффективными, чтобы затем их можно было устанавливать на другие корабли флота. Так, электроприводы рулевых машин «Авроры» заказали фирме «Сименс и Гальке».
Стапельные работы были начаты осенью 1897 г., и они затянулись на три с половиной года (во многом из-за неготовности отдельных элементов корабля). Наконец, 24 мая 1900 г. корпус был спущен на воду в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны. Вслед за этим началась установка главных машин, вспомогательных механизмов, общекорабельных систем, вооружения и прочего оборудования. В 1902 г. впервые на российском флоте «Аврора» получила якоря системы Холла, новинку, которой не успели оснастить остальные два корабля этого типа. Летом 1900 г. крейсер прошёл первые испытания, последние - 14 июня 1903 г.
В непосредственном строительстве крейсера (с момента постройки и до окончания ходовых изменений) участвовали четыре строителя: Э. Р. де Грофе, К. М. Токаревский, Н. И. Пущин и А. А. Баженов.
Общая стоимость постройки «Авроры» оценивается в 6,4 млн рублей.
Описание конструкции
Корпус
Корабль-музей и объект культурного наследия РФ
«Аврора» - крейсер-музей в Санкт-Петербурге
В середине 1944 г. было решено создать Ленинградское Нахимовское военно-морское училище. Часть нахимовцев планировалось разместить на плавучей базе, которой временно должна была стать «Аврора». Однако по решению А. А. Жданова крейсер «Аврора» должен был быть навечно установлен на Неве, «как памятник активного участия моряков Балтийского флота в свержении буржуазного Временного правительства ». Тут же начались работы по восстановлению водонепроницаемости корпуса крейсера, получившего многочисленные повреждения. В течение более чем трёхлетнего капитального ремонта (с середины июля 1945 г. по середину ноября 1948 г.) были отремонтированы: корпус, гребные винты, бортовые паровые машины, бортовые гребные валы, кронштейны валов бортовых машин, оставшиеся котлы; также было проведено переустройство в связи с новой функцией корабля-плавбазы. (К сожалению, это переустройство негативным образом сказалось на сохранении исторического облика крейсера. Кстати, на это также повлияло участие «Авроры» в роли «Варяга» в одноименном фильме, снятом в 1947 г.) 17 ноября 1948 г. крейсер впервые занял своё место на вечной стоянке на Большой Невке. Сразу же на «Авроре» была размещена выпускная рота нахимоцев. С этого времени и до 1961 г. стало традицией для нахимовцев-выпсукников жить и служить на «Авроре».
Буксировка крейсера «Аврора» на Ленинградский судостроительный завод имени А. А. Жданова для ремонта. 1984 г.
Постановлением СМ РСФСР №1327 от 30 августа 1960 г. «Авроре» был придан официальный статус корабля-памятника, охраняемого государством. С 1961 г. в музей, который существовал на корабле с 1950 г. по инициативе нескольких офицеров, был открыт свободный вход, а его экспозиция расширена. Вскоре «Аврора» стала одним из популярных мест в городе.
Окончательная канонизация «Авроры», превращение её в корабль-символ произошло в 1967 г., когда в честь 50-летнего юбилея революции 1917 г. «Аврора» вновь произвела холостой выстрел из бакового 152-мм орудия ровно в 21 ч. 45 мин. В феврале 1968 г. крейсер был награждён вторым по значимости в стране орденом - Октябрьской революции. Так, «Аврора», однажды став первым орденоносным кораблём, стала и первым дважды орденоносным кораблём в истории советского ВМФ.
Крейсер «Аврора» проходит через Дворцовый мост в Санкт-Петербурге, 2014 год
«Аврора» в доке Кронштадтского морского завода, ноябрь 2014 г.
К концу 1970-х годов корпус «Авроры» пришёл в аварийное состояние. Требовался ремонт-реконструкция. После выработки предложений специально созданной комиссии ремонт начался в августе 1984 г. и продолжался до августа 1987 г. Вместо полной реставрации было решено заменить старый корпус на новодельный. «Реставрация» «Авроры» (однако, располагая оригинальными чертежами, реконструкторам не удалось привести многое в изначальное состояние в виду с многочисленными переоборудованиями крейсера до этого) обошлась примерно в 35 млн рублей.
5 июля 1956 года согласно директиве главнокомандующего Военно-Морским Флотом на "Авроре" был создан филиал Центрального военно-морского музея (ЦВММ).
Постановлением Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 года крейсер "Аврора" был включен в число памятников, охраняемых государством.
В 1961 году в связи с реорганизацией Нахимовского военно-морского училища крейсер "Аврора" был передан в Ленинградскую военно-морскую баз у.
В 1968 году корабль был награжден вторым орденом — орденом Октябрьской Революции. Первую награду — орден Красного Знамени — он получил в 1927 году.
В 1984-1987 годах крейсер прошел капитальный ремонт и реставрацию. Его днище было целиком заменено на новое. Вместе с тем, были сохранены уникальные литые бронзовые форштевень и ахтерштевень с пером руля. При ремонте корабля было сохранено всё верхнепалубное оборудование, внешний вид восстановлен по состоянию на 1917 год. После ремонтно-восстановительных работ "Аврора" 16 августа 1987 года была возвращена на место своей стоянки.
С 1992 года корабль . С 1 декабря 2010 года вступило в силу решение министерства обороны и главного штаба ВМФ РФ о расформировании команды корабля и замене ее на квалифицированных музейных работников. Корабль был выведен из состава ВМФ РФ и переведен под управление Центрального военно-морского музея.
В мае 2013 года крейсер "Аврора" был возвращен в состав ВМФ. 4 июня 2013 года — министром обороны РФ было утверждено техническое задание на ремонт корабля для восстановления технического состояния крейсера "Аврора" для использования его в качестве корабля-музея. Музейная экспозиция на время ремонта была демонтирована и передана на хранение в Центральный военно-морской музей.
21 сентября 2014 года крейсер "Аврора" отправили на ремонт на Кронштадтский морской завод, где был проведен доковый ремонт корпуса корабля, в ходе которого заварена трещина выше ватерлинии. Крейсер оборудовали новыми системами пожаротушения и сигнализации, покрасили корпус, восстановили исторический интерьер внутренних корабельных помещений, установили новую систему видеонаблюдения.
После окончания ремонта 16 июля 2016 года крейсер "Аврора" на вечной стоянке у Петроградской набережной.
На крейсере-музее было увеличено количество залов экспозиции корабельного музея с шести до девяти. На обновленном корабле появились медицинский кабинет, уголок священника, кабинет офицеров, где воссозданы интерьеры начала XX века. Всего на крейсере для посетителей было создано шесть тематических блоков экспозиции. Среди тем, которые они освещают история и судьба "Авроры", служба и быт личного состава на кораблях российского флота, исторические периоды службы крейсера во время Первой мировой войны, Октябрьской революции и гражданской войны.
На борту крейсера находится в ведении управления культуры министерства обороны РФ.
Торжественное на "Авроре" состоялось в День Военно-Морского флота России — 31 июля, а для посетителей музей открылся 3 августа 2016 года.
Крейсер "Аврора" сегодня — это находящийся на плаву корабль, на котором работают системы и механизмы, обеспечивающие его жизнедеятельность в течение 20 суток в автономном режиме. Став кораблем-музеем, он сохранил и ряд функций действующего боевого корабля. На корабле имеется военный экипаж во главе с командиром, который обеспечивает эксплуатацию крейсера и его надлежащее техническое состояние.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
Корабль предназначался для выполнения функций крейсера-разведчика и борьбы с торговым судоходством противника на небольшом удалении от баз, а также для поддержки броненосцев в эскадренном бою. Фактически не мог решать ни одну из этих задач из-за недостаточной (на 1900-е гг.) для крейсера дальности плавания, малой скорости, слабого вооружения и защиты, поэтому с 1908 г. выполнял функции учебного крейсера.
Конструктивно относился к типу бронепалубных крейсеров, тактически - к крейсерам-истребителям торговли.
Спуск на воду
Построен по кораблестроительной программе 1895 г.
Ирония Истории - крейсер, который считался провозвестником революции, могильщиком Российской империи и Императорской фамилии , был торжественно спущен на воду 11 (24) мая 1900 года по личной команде Императора Всероссийского Николая Второго , в присутствии двух императриц (вдовствующей и жены царя) и многочисленных членов Императорской фамилии.
25 сентября (8 ноября) 1903 года «Аврора» вышла из Кронштадта на Дальний Восток, после захода в Портленд в начале октября прибыла в Средиземное море и 25 октября прибыла в порт Специя (Италия), где присоединилась в море к отряду кораблей контр-адмирала А. А. Вирениуса (ЭБР «Ослябя», 3 крейсера, 9 миноносцев, 3 парохода ДФ), следующему на Дальний Восток для усиления Порт-Артурской эскадры. Совершила плавание по маршруту: Бизерта (Тунис, Франция) – Пирей - порт Суэц - Джибути. Во время стоянки в Джибути (Французское Сомали) в связи с началом русско-японской войны (!) весь отряд 2 февраля 1904 г. был отозван на Балтику.
При подготовке к новому походу крейсер получил три пулемета системы «Максим », 25-мм бронещитки для орудий главного калибра и новую радиостанцию фирмы «Телефункен» с дальностью связи до 100 миль.
Русско-японская война 1904-1905 гг
17 апреля 1904 г. корабль был перечислен в состав 2-й эскадры флота Тихого океана . 29 августа в составе этой эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского вышел из Кронштадта в Тихий океан на театр военных действий Русско-японской войны . Шел по маршруту Ревель (30.08-28.09) - Либава (2.10) - Скаген (7.10). Далее следовал в составе 4-го отряда под командованием контр-адмирала О. А. Энквиста . Во время «Гулльского инцидента» ок. 1:00 10.10.1904 г. находился на траверзе русского отряда, обстреливавшего суда, принятые за японские миноносцы. При этом в крейсер попало несколько снарядов, от которых был смертельно ранен судовой священник отец Анастасий и легко ранен один комендор. Далее следовал с отрядом по маршруту Танжер (султанат Марокко , 16-23.10) - Дакар (30.10-3.11) - Габун (13-18.11) - Грейт-фиш-бей (Португальская Западная Африка, 23-24.11) - Ангра-Пеквена (Германская Юго-Западная Африка , 28.11-4.12) - бухта Носси-бе на о. Мадагаскар (колония Франции, 16.12.1904-3.03.1905). На Мадагаскаре вновь собрались все отряды эскадры, которая далее проследовала Малаккским проливом в бухту Камранг (французский протекторат Аннам , 31.03-13.04) - бухту Ван Фонг (французский Аннам, 13-26.04), где к эскадре З. П. Рожественского присоединилась эскадра контр-адмирала Н. И. Небогатова , - бухту Куа Бе (26.04). 1.05.1905 г. крейсер в составе объединенной эскадры вышел из бухты Куа Бе для следования во Владивосток Корейским проливом .
Первая мировая война
Зимой 1914-1915 гг. прошел модернизацию, количество 152-мм орудий было увеличено до 14 за счет демонтирования всех 75-мм орудий противоминного калибра. Крейсер получил четыре 75-мм и одну 40-мм «аэропушки» (зенитных орудия). В кампанию 1915 года крейсер находился в дозорной службе к западу от центральной минно-артиллерийской позиции на Балтике, в охранении тральных работ, совершал походы по изучению скрытых шхерных фарватеров в Финляндии.
С мая 1916 г. приписан к 6-й маневренной группе (броненосный крейсер «Громобой», крейсере «Аврора» и «Диана»). 1 и 2 августа проводил учебные стрельбы на полигоне у о-ва Хейнланд для выяснения возможности уничтожения прибрежных проволочных заграждений огнем корабельной артиллерии при проведении планируемой десантной операции. Результаты были неутешительны - из 209 6-дм снарядов в проволоку попало три и еще один - в окоп. После окончания дноуглубительных работ на Моонзундском канале крейсер был 14 августа 1916 г. переведен этим каналом в Рижский залив и вошел в состав Морских сил обороны Рижского залива; базировался на Куйваст.
В ноябре 1916 г. корабль был отправлен для капитального ремонта в Петроград, на Франко-русский завод. За зиму 1916-1917 годов были капитально отремонтированы паровые машины, установлены новые паровые котлы системы Бельвиля-Долголенко. Артиллерия главного калибра модернизирована с увеличением дальности стрельбы с 53 до 67 каб. Были установлены 6 76,2-мм зенитных пушек системы Ф. Ф. Лендера (за счет всех предыдущих «аэропушек»), смонтирована новая радиостанция, прибор звукоподводной связи.
Революции 1917 года
Стоящий в Петрограде крейсер оказался в центре событий двух революций в году. Находясь в тесном контакте с рабочими завода, матросы крейсера «Аврора» были вовлечены в революционную агитацию. Этому способствовала общая обстановка в России, которую война поставила на грань катастрофы. Взаимоотношения офицеров и команды на крейсере накалились до предела. 27 февраля (12 марта) экипаж потребовал от командира выпустить из-под ареста троих заключённых агитаторов. При разгоне последовавшего за этим митинга командир крейсера капитан 1 ранга М. И. Никольский и старший офицер П. П. Огранович открыли огонь по команде из пистолетов; были раненые. Когда 28 февраля (13 марта) 1917 года на крейсере стало известно о совершившейся Февральской буржуазно-демократической революции , матросы вместе с рабочими подняли на корабле красный флаг. Командир корабля был убит, старший офицер ранен, большая часть команды сошла на берег и присоединилась к восстанию.
Для осуществления демократических прав матросов на «Авроре» был избран судовой комитет. По результатам тайного голосования 3 (26) марта по вопросу о форме правления в России единогласно было принято решение, что такой формой является демократическая республика. На протяжении весны-лета-осени 1917 года политическая обстановка на корабле характеризовалась постепенной потерей доверия к Временному правительству России как со стороны матросов, так и со стороны офицеров. Росло влияние партии большевиков на корабле. После кровавых событий 27-28 февраля (13-14 марта) отношения между судовым комитетом и офицерами стали сравнительно нормальными: офицеры не шли против команды в том, что касалось политических убеждений, а судовой комитет не чинил офицерам препятствий в части порядка службы, дисциплины и работы на корабле.
Когда в октябре 1917 года вновь обострилась политическая обстановка в стране и конфликт между Временным правительством и Советами рабочих, крестьянских и солдатских депутатов зашёл в тупик, большая часть команды была на стороне РСДРП(б) . По решению Центрального комитета Балтийского флота уже практически отремонтированная «Аврора» была оставлена в Петрограде и подчинена Петроградскому совету . Матросы крейсера приняли участие в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде 25 октября (7 ноября) 1917 года: в ночь на 25 октября 1917 года по приказу Военно-революционного комитета Петросовета команда «Авроры» захватила и свела Николаевский мост в Петрограде , соединявший Васильевский остров с центром города. 25 октября в 21:45 холостой выстрел носового орудия «Авроры», произведённый по приказу комиссара Белышева , подал сигнал к штурму Зимнего дворца , где располагалось Временное правительство .
28 ноября (11 декабря) 1917 года «Аврора» после ремонта вернулась во 2-ю бригаду крейсеров в Свеаборге. После декрета о роспуске старого флота и организации нового РККФ на добровольных началах, большая часть команды демобилизовалась. На корабле осталось лишь 40 человек, необходимых для текущих работ и охраны. В 1918 году в России началась гражданская война. Летом 1918 года крейсер, который уже невозможно было поддерживать в состоянии боеготовности, был переведен в Кронштадт и выведен в резерв, как и большинство крупных кораблей флота. 152-мм орудия «Авроры» были сняты и отправлены в Астрахань для вооружения плавучих батарей. Большинство моряков крейсера ушло частью на фронты гражданской войны, частью просто по домам. В 1922 году корабль был передан Кронштадтскому порту на долговременное хранение (законсервирован).
Межвоенный период и Великая Отечественная война 1941-1945 гг
Табличка бакового (носового) орудия крейсера
Когда в 1922 г. началось активное восстановление Морских сил России , было принято решение восстановить «Аврору», как учебный корабль, не в последнюю очередь из-за того, что она четыре года назад уже прошла капитальный ремонт. После восстановительного ремонта и укомплектования командой в 1922-1924 годах, крейсер «Аврора» в качестве учебного корабля вошел в состав Морских сил Балтийского моря . На корабле теперь стояло 10х1 - новых 130-мм орудий и 2х1 - 76,2-мм зенитных орудий. В 1924-1930 годах корабль совместно с учебным кораблём «Комсомолец» совершил ряд учебных плаваний с курсантами высших военно-морских училищ, посетил порты Берген и Тронхейм (Норвегия, 1924,1925 и 1930), Мурманск и Архангельск (СССР, 1924 и 1925), Гётеборг (Швеция, 1925), Киль (Германия, 1926), Копенгаген (1928), Свинемюнде (Германия, 1929), Осло (1930). Заслуга «Авроры» в подготовке грамотных специалистов для флота молодого Советского государства была огромна. В 10-летнюю годовщину Революции учебный крейсер был награждён орденом Красного Знамени. В 1933 году было произведено обследование корабля и сделан вывод о необходимости второго капитального ремонта. С 1933 на судостроительном заводе им. А. Марти в Ленинграде велись ремонтные работы, но в связи с высокой загруженностью этого завода строительством новых кораблей в 1935 году ремонт был приостановлен и корабль стал служить в качестве несамоходной учебной базы для курсантов первых курсов военно-морских училищ. На зимний период крейсер служил плавучей базой для подводных лодок. Планировалось списание корабля.
Мемориальный корабль
Ещё до окончания войны, в 1944 году, было принято решение о восстановлении крейсера как памятника активного участия моряков в Революции 1917 года. «Аврора» была поднята в 1944 году и в 1945-1947 годах прошла капитальный ремонт, в ходе которого внешний вид корабля был приближен к его виду в 1917 году. Были установлены 152-мм орудия Канэ , однотипные с теми, что стояли в 1917 году на корабле, но, к сожалению, в арсеналах удалось найти пушки только на сухопутных станках. Корабельные щиты для них были выполнены по рисункам ветеранов-авроровцев. Подводная часть корпуса была сделана водонепроницаемой при помощи бетонной «рубашки», одетой на внутреннюю поверхность обшивки корабля. Внутренние помещения были переоборудованы для жизни и службы курсантов и преподавателей. Энергетическая установка была снята, за исключением двух котлов для отопления и средней паровой машины, оставленной в качестве учебного пособия. Были восстановлены надстройки, в том числе полностью заменены дымовые трубы, сильно поврежденные во время войны. В итоге корабль стал полноценной учебной базой для воспитанников Нахимовского училища , против здания которого на реке Большой Невке в Ленинграде корабль торжественно занял свое место 17 ноября 1947 года. Будущие офицеры Военно-Морского Флота получали на «Авроре» первичные морские навыки: они участвовали в судовых работах, несли службу корабельных нарядов.
При советской власти крейсер «Аврора» стал учебным и почитался как один из символов революции. О судьбе этого крейсера рассказывает одноимённый детский мультфильм (1976), песня из которого «Что тебе снится, крейсер Аврора?» завоевала популярность и стала прочно ассоциироваться с кораблём. Во время ремонта, в 1945-46 годах, крейсер участвовал в съемках кинофильма «Крейсер Варяг» , играя роль «Варяга» .
Музей на корабле начал создаваться с 1950 году силами личного состава, ветеранов-авроровцев, энтузиастов. В 1956 году было принято решение придать корабельному музею статус филиала Центрального военно-морского музея . С 1961 года в связи с постройкой для НВМУ нового жилого корпуса «Аврора» перестала быть учебной базой, и бывшие кубрики воспитанников училища были переданы музею, штат которого увеличен до 5 человек. Для простых посетителей были открыты верхняя палуба и полубак с 152-мм орудием, а также помещения корабельного музея. Остальные корабельные помещения были недоступны. Одновременно с музеем на судне была оставлена (и остаётся до настоящего дня) и команда из 50 матросов и офицеров для охраны корабля и обслуживания механизмов, так что сам крейсер и музей на крейсере - разные, хотя и дружественные, организации. Текущие ремонты корабля производились в 1957-1958 и 1966-1968 годах. В 1968 году крейсер «Аврора» был награжден орденом Октябрьской Революции .
В конце 1980-х годов корпус корабля стал остро нуждаться в капитальном ремонте. В 1984-1987 годах на крейсере был произведены ремонтно-восстановительные работы и переоборудование. Работы производились на Ленинградском судостроительном заводе им. А. А. Жданова по проекту Северного проектно-конструкторского бюро. Работы сводились к следующему:
Последний выход крейсера "Аврора", спущенного на воду в 1900 году, на Неву
Подводная часть корпуса корабля (1,2 м выше ватерлинии) была сочтена неремонтопригодной; её отрезали и передали в разделку. Отрезанная нижняя часть была отбуксирована на южный берег Финского залива на недостроенную военно-морскую базу Ручьи, затоплена вблизи побережья, где в настоящий момент растаскивается на металл . Взамен была изготовлена новая сварная подводная часть (макет). Деревянная и медная обшивки не воссоздавались. Винты отсутствуют.
- Надводная часть была разделена на четыре секции, которые были установлены на новой подводной части. В машинном отделении правой и левой машин сделали котельное отделение и поместили туда макеты двух котлов системы Бельвиля-Долголенко. Кормовая главная машина была приведена в порядок и установлена на своём месте. Карапасная палуба была изготовлена заново. На неё была возвращена большая часть старых броневых листов (кроме нижнего пояса).
- Надстройки были установлены на свои места и в основном внешне декорированы под вид корабля, каким он был в 1917 году. Трубы и мачты были изготовлены заново, поскольку старые также были «новоделом». Орудия решили оставить на береговых станках.
- Практически все внутренние помещения корабля перепланированы. На батарейной палубе размещается музей, отсек музейных сотрудников, пищеблок команды с камбузом, жилой блок офицеров, кают-компания и командирский салон. Ниже, на жилой палубе, расположены новые жилые помещения команды. Все жилые блоки оборудованы согласно требованиям обитаемости на современном военно-морском Флоте. В двух кормовых машинных отделениях организовано машинно-котельное отделение со вспомогательными механизмами и дополнительно размещенными боевыми пародинамо-машинами. Помещения котельных отделений занимают современные ПЭЖ (пост энергетики и живучести), электростанция, кондиционеры, водогрейные котлы для бытовых нужд, дизель-генераторы, водоотливная станция, система пожаротушения и другое оборудование. Неперепланированными остались румпельное отделение, отделение рефрижераторной машины и центральный пост.
После ремонтно-восстановительных работ «Аврора» 16 августа 1987 года была возвращена на место своей стоянки - у Нахимовского ВМУ. В настоящее время на корабле, помимо научных сотрудников, служит команда из 6 офицеров, 12 мичманов и 42 матросов.
Командиры крейсера
Командиры крейсера
- Кап. 1 ранга ранга А. А. Мельницкий (ноябрь 1897 - октябрь 1898),
- кап. 1 ранга П. П. Молас (октябро-ноябрь 1878, ноябрь 1898 - январь 1900),
- ВРИД командира кап. 1 ранга А. П. Киткин (январь-июнь 1900),
- кап. 1 ранга Н. К. Иениш (июнь-декабрь 1900),
- кап. 1 ранга И. В. Сухотин (январь 1901 - июль 1904),
- кап. 1 ранга Е. Р. Егорьев (июль 1904 - 14.05.1905, погиб),
- ВРИД командира кап. 2 ранга А. К. Небольсин (14 мая - сентябрь 1905),
- кап. 1 ранга В. Л. Барщ (сентябрь 1905 - май 1908),
- кап. 1 ранга барон В. Н. Ферзен (май 1908 - январь 1909),
- кап. 1 ранга П. Н. Лесков (январь 1909 - декабрь 1912),
- кап. 1 ранга Л. Д. Опацкий (август-декабрь 1912),
- кап. 1 ранга Д. А. Свешников (декабрь 1912 - апрель 1913),
- кап. 1 ранга В. А. Карцев (апрель 1913 - июль 1914),
- кап. 1 ранга Г. И. Бутаков (июль 1914 - февраль 1916),
- кап. 1 ранга М. И. Никольский (февраль 1916 - 28.02.1917, убит матросами),
- старший лейтенант Н. К. Никонов (выборный, март-август 1917),
- лейтенант Н. А. Эриксон (выборный, сентябрь 1917 - июль 1918),
- ВРИД командир РККФ М. Н. Зубов (с июля 1918),
- командир РККФ Л. А. Поленов (ноябрь 1922 - январь 1928),
- командир РККФ А. Ф. Леер (январь 1928 - сентябрь 1930),
- командир РККФ Г. И. Левченко (сентябрь 1930 - июнь 1931),
- командир РККФ А. П. Александров (июнь-декабрь 1931),
- ВРИД командир РККФ К. Ю. Андреус (декабрь 1931 – март 1932),
- командир РККФ А. А. Кузнецов (март 1932 – октябрь 1934),
- кап. 2 ранга В. Е. Эмме (октябрь 1934 – январь 1938),
- кап. 2 ранга Г. Н. Арсеньев (январь-сентябрь1938),
- кап. 2 ранга Ф. М. Яковлев (сентябрь 1938 – август 1940),
- кап. 3 ранга Г. А. Гладкий (август 1940 – март 1941),
- кап. 3 ранга И. А. Саков (март-сентябрь 1941),
- старший лейтенант П. С. Гришин (октябрь 1941 – июль 1943),
- кап. 2 ранга П. А. Доронин (июль 1943 – август 1948),
- кап. 1 ранга Ф. М. Яковлев (август 1948 – январь1950),
- кап. 2 ранга В. Ф. Шинкаренко (январь 1950 – февраль 1952),
- кап. 2 ранга И. И. Попадько (февраль 1952 – сентябрь 1953),
- кап. 2 ранга Н. П. Епихин (снтябрь 1953 – август 1959),
- кап. 1 ранга И. М. Гойлов (сентябрь 1959 – июль 1961),
- кап. 2 ранга К. С. Никитин (июль 1961 – май 1964),
- кап. 1 ранга Ю. И. Федоров (май 1964 – май 1985),
- кап. 2 ранга А. А. Юдин (май 1985 – ноябрь 1989),
- кап. 1 ранга А. В. Бажанов (с ноября 1989).
Исторические изображения
|
Носовое орудие крейсера |
Схема крейсера |
- Крейсер Аврора изображён на ордене Октябрьской Революции , которым сам же и награждён (в 1967 году).
- В связи с тем, что большинство матросов были уроженцами Вятской губернии , знамя Авроры было передано на вечное хранение в город Киров (Вятка) и ныне находится в музее Диорамы.
- При съемке фильма "Крейсер Варяг" на "Авроре" закрепили еще одну трубу.
Полезная информация
- Адрес : 197046, Санкт-Петербург, Петровская наб., крейсер «Аврора»; тел. 230-8440
- Проезд : Ст. м. «Горьковская», трамв. 2, 6, 30, 63
- Режим работы : Ежедневно с 10.30 до 16.00, кроме понедельника и пятницы
- Экскурсии : вход на крейсер бесплатный; тематические экскурсии в подводную часть корпуса и машинно-котельное отделение оплачиваются отдельно.
Примечания
Литература
- Материалы Центрального военно-морского музея.
- «Аврора». - БСЭ. Изд. 2-е, т. 41. С. 117-118.
- «Аврора»: альбом - Л.: Сов. художник, 1967.
- Аммон Г. А., Бережной С. С. Героические корабли российского и советского военно-морского флота. - М.: Воениздат, 1981. С. 57.
- Андреев В. Революционный держите шаг. - М., 1973. С.168-177.
- Асеев Н. Земля и люди. - М.: 1961. С. 203.
- Бадеев А. «Аврора».- В кн.: Отчий дом: сборник. - М.: «Мол. гвардия», 1978.
- Балтийский флот. Исторический очерк. - М., Воениздат, 1960.
- Бартев Г. П. Балтийские зори. - Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1987.
- Бартев Г. П. и др. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. - Л.: Лениздат, 1983.
- Бартев Г. П., Мясников В. А. Страницы летописи «Авроры»: Документальный очерк. - Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1975.
- Белкин С. И. Рассказы о знаменитых кораблях. - Л.: Судостроение, 1979.
- Белышев А. Балтийская слава. - Калининград, 1959. С. 41-46.
- Белышев А. Как это было (Воспоминания первого комиссара крейсера «Аврора»). - В кн.: Корабли-герои. - М., 1976. С. 106-107.
- Березов П. Залп с «Авроры». - М.: Политиздат, 1967.
- Бурковский Б. В., Кулешов И. М. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. - Л., Лениздат. 1967.
- Бурковский Б. В. и др. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. - Л.: Лениздат, 1979.
- Буров А. В. Блокада день за днем. - Л., 1979. С. 55, 63, 67, 388.
- Буров В. Н., Юхнин В. Е. Крейсер «Аврора»: памятник отечественного кораблестроения. - Л.: Лениздат, 1987.
- Великий Октябрь. Сборник документов. - М.: 1961. С. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
- Годунов М. Н. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. - Л.: Лениздат, 1988.
- Грищинский К. К. Герои рядом с нами. - Л.: Лениздат, 1982. С. 70-84.
- Дубинкин В. Е. Комендор с крейсера «Аврора»: Документальная повесть. Воронежское кн.изд-во, 1936.
- Козлов И. А., Шломин В. С. Северный флот. - М., 1966. С. 78, 83.
- Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14 - 15 мая 1905 г. - СПб.: «Галея Принт», 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
- Летов Б. Корабли-герои. - М.-Л.: Детгиз, 1950.
- Максимихин И. А. Легендарный корабль. - М.: «Мол.гвардия», 1977.
- Мельников Р. М. Корабли-памятники // «Человек. Море. Техника». - Л.: Судостроение, 1987. Сс. 301-321.
- Моисеев. И. И. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 г.). - М.: Воениздат, 1948. С. 76.
- Неволин А. С. Авроровцы. - М.: Воениздат, 1987.
- Поленов Л. Л. Крейсер «Аврора». Л.: Судостроение, 1987.
- Поленов Л. Л. «Аврора»: тайны столетней истории. - СПб.: «Нордмед-Издат», 1997. - (События, корабли, люди).
- Пронин М. П. Легендарный крейсер. Л.: Лениздат, 1957.
- Тихоокеанский флот. - М.: Воениздат, 1966. С. 59, 62, 63, 134, 270.
- Чернов Б. М. Судьба высокая «Авроры». - М.: Политич. лит., 1983.
- Харченко В. И. На «Авроре» бьют склянки. - М.: Изд. ДОСААФ, 1967.
- Холодняк А. «Аврора». - Л., 1925.
- Юнга Е. С. Крейсер «Аврора». - М.: Воениздат, 1949.
Крейсер в искусстве
Литература- Николай Черкашин. Торпеда для «Авроры»
- Михаил Веллер . Ноль часов
- Советский мультфильм «Аврора» с песней «Что тебе снится, крейсер Аврора…»
- Ленин в Октябре
